È diventato il primo aviatore a conquistare il Polo Nord. Era troppo presto per stappare lo champagne, perché aveva semplicemente condotto la ricognizione per attuare un piano più ambizioso.
All'inizio del 20 ° secolo molti ragazzi sognavano il cielo. La professione di pilota era considerata la più romantica. Dopo l'epopea con il salvataggio della spedizione, Umberto Nobile, il timone dell'aereo ha smesso di essere il limite dei sogni - se voli, sicuramente sopra gli spazi scarsamente studiati dell'estremo nord. Pavel Golovin era una di quelle persone fortunate per le quali il percorso del pioniere era il lavoro.
infanzia
Il nostro eroe è nato nell'aprile del 1909. Suo padre era un impiegato, la famiglia viveva a Naro-Fominsk vicino a Mosca. A quei tempi era quasi una provincia. I genitori non hanno ispirato il figlio con piani presuntivi per il futuro, volevano solo vivere non peggio degli altri. Pavlik, come tutti i bambini di quel tempo, amava leggere romanzi d'avventura di Jules Verne e si immaginava al posto degli eroi dei libri, ma non aveva idea di come diventare un vero viaggiatore.
La città di Naro-Fominsk, dove è nato e cresciuto Pave Golovin
L'adolescente ha finito la scuola dopo la rivoluzione. I tempi non sono stati facili, quindi era necessario padroneggiare la specialità di lavoro. C'era un'impresa nella città natale, i cui prodotti erano sempre richiesti e gli operai guadagnavano bene, era una fabbrica tessile. L'adolescente ha iniziato a lavorare lì.
I sogni diventano realtà
La giovane Unione Sovietica era un paese di romantici e innovatori. Il cerchio dell'aliante di Osaviahim ha funzionato in fabbrica, grazie al quale la biografia di Pashka ha fatto una svolta brusca. I piloti, ovviamente, non erano preparati qui, ma l'opportunità di alzarsi in cielo per un ragazzo di provincia era simile a volare nello spazio. L'hobby non ha influenzato l'attività lavorativa in cui il giovane ha mostrato diligenza. Gli operai tessili lo hanno convinto che dovrebbe ricevere un'istruzione decente e gli hanno raccomandato di iscriversi al Moscow Construction College.
Poster di Osaviahim
Il pragmatismo degli adulti cominciò a pesare sul giovane. Studiò diligentemente, ma dedicò tutto il suo tempo libero agli alianti. Alla fine lo studente ha presentato i documenti per il trasferimento alla scuola di volo di Osaviahim a Tushino. Quindi Golovin si è dimostrato - non era solo uno studente eccellente, ma il migliore. Dopo aver conseguito il diploma nel 1930, il giovane aviatore rimase nell'istituzione scolastica con lo status di istruttore, e quindi comandante di volo scolastico.
Incontro fatidico
Nel 1932, a Koktebel si tenne una manifestazione di aliante. Mosca era rappresentata da Pavel Golovin. Il programma dell'evento prevedeva sia dimostrazioni che gare. Il nostro eroe ha eccelso: ha stabilito due record mondiali e uno in tutta l'Unione. Al campione fu promessa una brillante carriera, incontrò molti piloti di cui aveva solo sentito parlare prima o letto sui giornali.
Sono trascorsi 2 anni dal trionfo della Crimea. Anatoly Alekseev guardò uno dei compagni di Pavel. Fu lui che, come parte dell'equipaggio dell'orso rosso, sotto il comando di Boris Chukhnovsky, partecipò al salvataggio di mongolfieri dall'Italia. Il famoso aviatore non ha potuto lasciare la capitale fino a quando non è stato presentato a tutti i ragazzi per i quali è diventato un idolo. Tra quelli invitati all'incontro c'era Pasha Golovin. Alekseev è stato in grado di parlare di avventure nel Nord. La narrativa spiritosa e affascinante ha deliziato Golovin, e lui stesso ha espresso il desiderio di servire nel Nord. Il compagno senior lo ha aiutato a far parte della squadra alata del Glavsevmorput.
Pavel Golovin ai comandi di un aereo
Prima sul Polo
A partire dal posto del primo pilota dell'aereo anfibio Dornier-Val, Golovin ha mostrato la classe più alta. I colleghi si sono rallegrati del successo del giovane pilota, che si fidava della ricognizione sul ghiaccio e dell'evacuazione delle persone dalle stazioni meteorologiche. Paul era affascinato dall'idea di far sbarcare una squadra di scienziati al Polo Nord.
Nel 1937, c'erano quattro temerari che erano pronti per l'inverno sul ghiaccio, la domanda fu decisa su chi li avrebbe consegnati lì. Questo era un compito per il meglio, ogni pilota voleva contribuire al grande lavoro di conquista della cima del globo. Golovin fu di nuovo fortunato: gli fu affidata la ricognizione del sito di sbarco per i Papanin. Le partenze sono avvenute il giorno del compleanno del ragazzo. Forse voleva celebrare le vacanze atterrando sul palo e sapeva con certezza che il suo comandante Mikhail Vodopyanov non lo avrebbe rimproverato per questo trucco, ma, dopo aver fatto un cerchio, tornò alla base. I suoi rapporti permisero ai veicoli con i membri della spedizione di volare in aria.
Squadra di aviazione della spedizione "North Pole-1"
