Il pilota automobilistico di Mosca, Viktor Vladimirovich, vincitore di numerose competizioni sportive a vari livelli, è diventato un modello per i giovani. Il suo obiettivo di vita è partecipare con successo allo sviluppo dell'industria automobilistica e portare il successo del suo paese nello sport. Ha dimostrato che questo obiettivo è raggiungibile.
biografia
Moskovsky Viktor Vladimirovich è nato nel 1947 a Vienna, la capitale dell'Austria. Fin da giovane è stato affascinato dagli sport tecnici. Ripetutamente è stato il vincitore delle competizioni all-union nello sport motociclistico.
Studi prima all'Irkutsk College of Precision Engineering, e poi dopo 27 anni - all'Istituto Politecnico di Odessa.
Hobby di carriera
La sua carriera agonistica iniziò nel 1973. Per circa 20 anni ha suonato per il team Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 sono gli anni delle vittorie nelle competizioni internazionali. È diventato famoso nel 1995 quando ha vinto il "Master Rally" sulla rotta Parigi-Pechino.
Viktor Moskovskikh è diventato il primo pilota automobilistico in Russia a vincere il Rally di Dakar nel 1996. Sebbene V. Moskovskikh non abbia avuto una pratica annuale in tali competizioni, ciò non gli ha impedito di vincere la prestigiosa gara. L'atleta ha portato il trionfo in Russia.
Il momento più interessante del rally Granada-Dakar è stato il traguardo. Le riprese televisive di questo evento sportivo hanno volato in tutto il mondo. Ci fu l'ultima battaglia di "Kamaz" e "Monti Tatra". Viktor Moskovsky e l'autista della macchina da corsa cecoslovacca hanno combattuto, che ha perso solo 13 secondi contro Victor. Il ceco è stato il primo ad iniziare, e sembra che stesse sorvolando le dune. V. Moskovskikh, dimostrando il suo carattere combattivo, punteggiava il "e". Solo poche decine di metri, ha abilmente camminato per il ceco. La disputa nel deserto si concluse con la vittoria della Russia.
Dobbiamo superare gli ostacoli - ecco perché noi uomini
Nella stagione calda, durante le gare, gli odori diventano molto pesanti. Il caldo è insopportabile. Il navigatore deve prendersi cura del pilota: versare acqua sulla testa del pilota, che evapora immediatamente. Intorno ai miei occhi solo terra pietrificata. Spesso ci sono incidenti quando non solo le auto sono rotte, ma anche le persone. Ci sono scoppi d'ira, fratture gravi. Temperatura 40 gradi all'ombra. C'è un altro ostacolo serio: la polvere. Danno filtri speciali, che durano per un breve periodo. Più avanti c'è il letto dei fiumi secchi e spesso è necessario viaggiare attraverso il letto. Iniziano salite e discese pietrose. Sono molto fighi. I rivali davanti hanno motori potenti, le ruote sono enormi. Pertanto, torcono grandi pietre. Altri devono andare in giro.
Attraverso gli occhi di un pilota automobilistico testimone oculare
Durante alcune competizioni internazionali, la pista attraversa le proprietà private ed è necessario aprire e certamente chiudere le porte di queste proprietà. In caso contrario, puoi considerarti escluso dalla competizione. Immagina che possano esserci più di 300 momenti del genere.
Se la polvere è sparita, non puoi rilassarti. Appare una foschia che trema davanti ai miei occhi. Questi sono miraggi. La macchina supera enormi distanze, ma sembra che tu sia fermo. Quindi nasce il disagio. Dal fatto che una persona pensa di essere la più piccola quantità in questo spazio infinito.
Ci sono fiumi e devi cercare guadi. Se sei fortunato, allora l'equipaggio precedente lo ha già trovato, perché uno dei cavalieri è in piedi sul petto per annaffiare nell'acqua. E diventa in qualche modo scomodo quando ricordi l'avvertimento: "Attenzione: coccodrilli".
Alcuni forzano il fiume in quel modo. Un pezzo di film plastico è aggrappato dal fondo della macchina, gettato sopra il radiatore sul cofano e un altro secondo pezzo di film è attaccato lì. Quindi accelerano più duramente e l'albero dell'acqua copre immediatamente la macchina. Ma, grazie al film sotto il cofano, si forma una bolla d'aria. Il motore continua a funzionare e l'auto "sale" a terra.
Tutti i giorni sono difficili e più a lungo è difficile. Il compito dei conducenti di corse non è quello di commettere errori e movimenti imprecisi per non distruggere se stessi e la macchina. Se qualcosa nell'auto si rompe, non aspettano l'assistenza tecnica, ma fanno loro stessi le riparazioni.
