L'antica Roma continua a stupire i ricercatori. Si scopre che il buon funzionamento e la chiarezza del lavoro dell'antica posta romana potrebbero competere nella qualità del servizio con quella moderna. Ma per posta era possibile non solo spedire lettere, pacchi e merci, ma anche fare viaggi turistici.
Manuale di istruzioni
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Arterie di trasporto dell'antica Roma
Se tu fossi al volgere dell'epoca nell'impero romano, potresti fare un emozionante viaggio attraverso il paese - con vero conforto, lungo le arterie di trasporto che all'epoca erano lussuose.
Le strade romane, conservate fino ad oggi, sono l'orgoglio dell'Impero e il primo monumento alle comunicazioni del mondo antico. Esse, come una rete, intrecciarono tutte le province e divennero un bastione di un'economia di successo e di una superiorità militare sui vicini di Roma.
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Strade romane, merci e denaro
Le strade potevano essere utilizzate solo da militari, impiegati pubblici e uffici postali. Il mantenimento delle strade, di regola, dipendeva dalle spalle dei proprietari terrieri, alle cui terre confinavano queste arterie di trasporto, di cui i proprietari terrieri erano incredibilmente felici. Le locande, con taverne e hotel, hanno portato loro un reddito considerevole.
Lungo le strade c'erano pietre miliari che indicavano la distanza - a Roma stessa o in un grande centro abitato. Nelle locande c'erano sale speciali progettate per militari, viaggiatori d'affari e impiegati delle poste. Nelle scuderie c'erano senza dubbio cavalli "freschi". Come gli autobus regolari, più volte al giorno, a un'ora rigorosamente definita e su un percorso rigorosamente definito, le carrozze postali e i carri andavano sulla strada. Il primo giornale al mondo Akta è stato consegnato dal servizio postale. Secondo fonti, la posta si muoveva a velocità fino a 120 miglia romane al giorno (circa 177 km). Un grande impulso per lo sviluppo delle comunicazioni fu fatto dall'imperatore Augusto. Non solo sistematizzò l'intero movimento attraverso i vasi sanguigni del paese, ma approvò anche due postmaster, mare e terra. La posta è diventata una struttura a stati separata. E sotto l'imperatore Traiano, quando non c'erano abbastanza soldi nel tesoro, fu emessa una serie di monete "giubilari" che promuoveva la costruzione di strade.
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Viaggi romani e trasferimenti bancari
Agli equipaggi privati era vietato l'uso delle strade. La via postale militare era irremovibile. Tuttavia, nel tempo, qualsiasi cittadino dell'impero a pagamento potrebbe percorrere queste strade negli equipaggi della posta. Il sistema bancario organizzato in modo superbo ti consente di non prelevare denaro in circolazione. Era abbastanza per avere qualcosa come assegni personali con i quali il proprietario poteva ricevere denaro presso la "filiale della banca più vicina, e c'erano molti di questi soldi. Non solo carrozze postali, ma anche pattuglie militari correvano lungo le strade. A proposito, lamentele per rapina a quasi 300 anni dall'inizio delle riforme dell'imperatore Augusto - non c'erano documenti documentati.
È noto che la posta regolare e il trasporto marittimo e fluviale venivano pagati con gettoni speciali - tessere. Sfortunatamente, nonostante l'enorme quantità di materiale archeologico, i problemi della posta marittima e il suo funzionamento sono scarsamente studiati.
Chiunque disponga dei mezzi potrebbe effettuare lunghi viaggi con visite ad attrazioni sparse in tutto l'impero romano. Il viaggiatore ricevette un calice d'argento sulla strada e in ogni luogo o città in cui il nostro "turista" visitava, il nome della Città o del Terreno era inciso sul calice. Tali tazze sono conservate in musei e collezioni private.
La frase comune che Roma ha rovinato il lusso - probabilmente si riferisce agli inizi del turismo più antico del pianeta.
- Lee Shin Guo. Antica Roma Post
- Mommsen. Storia dell'antica Roma
- Edward Gibon Il tramonto e la caduta dell'Impero Romano
- Viaggia nel mondo antico
