Non tutti hanno goduto del rispetto nell'enorme squadra di test pilota sovietici. Sergei Timofeevich Agapov era uno di quelli a cui erano venuti per un consiglio. Ha testato dozzine di aerei militari e ha dato un contributo significativo allo sviluppo dell'aviazione sovietica.
biografia
La vita di un famoso pilota ebbe inizio il 24 settembre 1932 nel villaggio di Varvarovka nella regione di Saratov. Nel 1949 si laureò alla speciale Gorky Air Force School. Le sue attività militari iniziarono nel 1949. Nel 1952, si è laureato simultaneamente da due istituti di istruzione specialisti dell'aviazione.
Ha continuato la sua carriera come pilota fino al 1983. Ha seppellito sua moglie in giovane età, da allora non si è più diffuso nella vita personale, non ha mai avuto figli. Il famoso aviatore è morto il 4 maggio 2006 nella città di Zhukovsky. Fu sepolto nel cimitero di Bykovsky nella stessa città.
Risultati e storie dell'aviazione
Agapov iniziò la sua carriera come pilota collaudatore nel 1959, entrò in una scuola specializzata. Dopo il suo completamento, Sergei Timofeevich venne dai Tupoleviti. Anche Vasily Borisov, che è sempre stato il rivale di Sergey, ha incrociato con lui. Erano sempre i principali concorrenti l'uno dell'altro, personalmente praticamente non comunicavano, ma i piloti erano abili. Secondo Agapov, Borisov aveva bisogno solo di soldi e fama, ha esagerato troppo i suoi successi.
Un'affermazione così dura Sergei Timofeevich si è concesso per una ragione. Sapeva benissimo che il suo avversario avrebbe imparato questa frase. La sua caratteristica distintiva era quella di dire agli altri piloti cosa pensa senza vari abbellimenti. Altri leader dell'aviazione non furono affatto offesi dalle parole di Agapov; inoltre, continuarono a parlare di lui come un pilota di talento con un futuro di successo.
Per decenni di lavoro con vari aeromobili, tutti i possibili modelli OKB sono passati nelle mani del famoso pilota collaudatore. Agapov, insieme a Kozlov e Bessonov fin dall'inizio dei lavori nell'ufficio di progettazione di Tupolev, ha posto l'accento sulle prove dell'intercettore Tu-28. L'auto fu ricevuta da G.T. Beregova e consegnata ai militari Sergey Timofeevich. Il lavoro si è svolto a Vladimirovka. Si è verificato un incidente insolito, che mostra l'incredibile socievolezza e affidabilità di Agapov come compagno.
Sergey è un uomo basso e Beregovoi è al di sopra della media. Prima volò il primo e poi il secondo. Un giorno dopo il volo di Agapov nella cabina, Beregovoi si sedette e iniziò a chiudere il cappuccio della "lanterna", e lo colpì in testa. Un ufficiale della sedia di espulsione corse subito da lui e cominciò a scusarsi: si dimenticò di rimuovere il cuscino di Agapov dalla sedia. Beregovoi fece un atto stupido e colpì uno specialista in faccia, poiché era un dipendente emotivamente instabile. Il "sindacato" prese immediatamente le armi contro un atto così indegno, poiché l'aggressore questa azione poteva essere l'ultima della sua carriera, ma Sergei Timofeevich lo salvò.
Ha iniziato i negoziati e il governo della terra ha accettato di assolvere il colpevole, ma per una scatola di cognac. Agapov, ovviamente, non ha rifiutato un tale dono e ha preso parte alla sua "distruzione" insieme allo staff dell'equipaggio di terra. Solo più tardi, quando si sono verificati problemi al cuore, Agapov ha già smesso di concedersi persino un bicchiere di vodka.
Il famoso pilota collaudatore ha accumulato una vasta esperienza di volo con ampi angoli di attacco su un aereo militare Tu-134. Su questa macchina, Agapov raggiunse così grandi angoli di attacco che iniziarono le auto-oscillazioni dell'intera struttura, causate da una temporanea rottura dell'equilibrio turbolento. I test che Sergey ha eseguito sul Tu-134, esplorando grandi angoli di attacco e modalità cavatappi, sono considerati dai professionisti uno dei più difficili e pericolosi.
Sergei Timofeevich ha affermato che quando sono iniziati i lavori sul più potente vettore missilistico moderno Tu-160, non ha nemmeno sperato di lavorarci. Secondo lui, per portare questo aereo alla perfezione, ci vorranno 20 o più anni, e Agapov a quel tempo aveva 50 anni. A Sergei Timofeevich fu chiesto di volare come copilota per provare questo modello. Ha condotto lavori di aviazione e ha affermato che l'auto è stata realizzata con alta qualità.
Record e premi
Un collaudato pilota collaudatore ha stabilito 14 record mondiali sul TU-144, ha sviluppato la massima velocità, altezza di sollevamento e capacità di carico. Il primo volo su questa macchina fu eseguito da Agapov, era il comandante dell'equipaggio, era assistito da un pilota dell'Aeroflot Kuznetsov. Sergey ha più di 6 medaglie e premi. È diventato un eroe dell'Unione Sovietica, ha ricevuto l'Ordine di Lenin, l'Ordine dello Stendardo Rosso del Lavoro, la medaglia "For Labor Valor" e altri.
