Quanto spesso tieni la porta dell'auto della metropolitana alle fermate in modo che un altro passeggero possa saltare lì? E questo è proibito. E non solo perché puoi essere ferito.
Le porte dei vagoni della metropolitana nelle stazioni sono tenute molto spesso, specialmente nelle ore di punta e nelle stazioni in cui si trova il traffico passeggeri maggiore. Questo non può essere fatto e ci sono tre ragioni principali per questo.
- Ammortamento del meccanismo di apertura e chiusura delle porte. Può fallire molto più spesso del previsto.
- Lesioni ai passeggeri.
- Errore generale sulla linea a causa di interruzioni della pianificazione. Un treno non può muoversi se almeno una porta è aperta. Ciò è particolarmente acuto nelle ore di punta, quando è importante ogni 10 secondi.
All'ora di punta, ad esempio, sulla linea rossa della metropolitana, l'intervallo del treno è di 1 minuto e 30 secondi. Il parcheggio presso la stazione è sempre definito e molto limitato, principalmente 15-20 secondi. Se il treno costa più del previsto, i prossimi inizieranno a rallentare e ritardare.
Anche il malfunzionamento dell'orario del treno interessa i passeggeri, poiché questi ritardi influiscono sulla durata complessiva della strada. Cioè, invece dei 30 minuti previsti, una persona può mettersi al lavoro, ad esempio 35 minuti.
Quando tieni la porta e poi la lasci andare, si chiudono molto bruscamente. Se non hai tempo di saltare nel tempo, le porte possono premere un arto o un'altra parte del corpo. Almeno fa abbastanza male e può persino provocare lesioni.
A causa del fatto che i passeggeri tengono le porte delle auto, i treni possono anche avere fermate non pianificate nelle gallerie, perché il treno precedente è ancora fermo e devi aspettare in questo periodo. Ciò ritarda gli altri dietro e una sorta di congestione si forma sulla linea della metropolitana. Una tale reazione a catena si verifica sempre quando qualcuno tiene la porta. Inoltre, i carri possono rallentare bruscamente quando i passeggeri non se lo aspettano, il che può creare alcuni inconvenienti.
Un altro grosso problema dei ritardi nei treni è l'aumento del consumo di energia. Perché se il treno in modalità normale accelera e frena alla stazione, ciò richiede una quantità di elettricità. Se deve inoltre fermarsi e accelerare al di fuori del piano, e quindi ciò accade con ogni treno sulla linea, ciò richiede molta più elettricità.
Quando l'annuncio sembra che le porte si stanno chiudendo, questo non significa che devi tenerle e saltare in macchina come se fosse l'ultimo treno di oggi. A volte i passeggeri sostituiscono le mani tra le porte o uno zaino in modo che si aprano e possano essere saliti nella carrozza. È assolutamente impossibile farlo. L'annuncio della chiusura delle porte è una prenotazione che questo treno sta già partendo e devi aspettare il prossimo.
