Gli ingorghi e i problemi con il posizionamento di veicoli personali sono familiari in prima persona ai residenti di quasi tutte le città. Questi problemi sono particolarmente rilevanti per le megalopoli, come Mosca. Su iniziativa dell'amministrazione metropolitana, nel 2009 è stato avviato lo sviluppo e l'implementazione del programma "garage delle persone" per risolvere questi problemi.
Il programma "Garage del popolo", secondo il piano dei suoi sviluppatori, dovrebbe risolvere il problema della costruzione caotica dei garage, che sono stati costruiti nella capitale sia legalmente che con il metodo di autocostruzione. Nel corso della sua attuazione centralizzata, è stato pianificato di svolgere lavori preparatori per la ricerca e la preparazione dei terreni, nonché la preparazione di tutti i permessi necessari per la costruzione.
Le maggiori banche della capitale sono state coinvolte nell'attuazione del programma, che doveva diventare investitori nella costruzione di grandi complessi di garage a più livelli, parcheggi sotterranei e di superficie e parcheggi. Inoltre, ai residenti di Mosca è stata data la possibilità di prendere in prestito denaro per l'edilizia in una delle banche commerciali nell'ambito di un programma speciale di prestiti agevolati. Il denaro è stato emesso in una piccola percentuale - 11, 9% per un massimo di 5 anni. Come garanzia, è stato possibile utilizzare l'oggetto in costruzione stesso. Nelle mani del mutuatario ha ricevuto fino al 70% del suo valore di mercato. Secondo stime preliminari, ammontava a 350 mila rubli.
La costruzione di autorimesse pubbliche è stata effettuata in termini di cofinanziamento da tutti gli investitori, che sono i futuri proprietari dei parcheggi. Già nel 2010, durante l'attuazione di questo programma, sono stati costruiti a Mosca circa 92 oggetti per quasi 33 mila posti auto. Nel 2011, è stato pianificato di costruire 141 oggetti per 50 mila auto.
Tuttavia, il programma iniziò a scivolare: i complessi di garage costruiti erano situati in quei luoghi in cui c'erano terreni liberi e non in aree in cui vi era una reale necessità. Il risultato di ciò fu che non c'erano abbastanza persone che volessero comprare un parcheggio, specialmente per così tanti soldi.
Il risultato di una politica economica mal concepita che non tiene conto della necessità di costruire garage nelle aree in cui si trovano e della reale solvibilità dei residenti della città è diventato un complesso di garage vuoti. Ciò, ovviamente, non ha portato a una soluzione al problema dei trasporti nella capitale. Il governo di Mosca ha dovuto adottare misure per adeguare il progetto per il posizionamento di grandi strutture e persino ridurre il costo dei parcheggi a 250 mila rubli nelle "zone notte". È vero, al centro ora un posto del genere costerà al proprietario dell'auto 500-600 mila rubli.
