Rostislav Evgenievich Alekseev è un eccezionale designer sovietico, ideatore di aliscafi e ekranoplanes. Ha creato una flotta di trasporto ad alta velocità, pari al quale non esiste ancora al mondo. Dottore in scienze tecniche, vincitore dei premi Lenin e statali. È alla pari con il creatore di razzi e veicoli spaziali Korolev e con il progettista aeronautico sovietico Tupolev.
biografia
Rostislav Evgenievich Alekseev è nato il 18 dicembre 1916 nella città di Novozybkov, nella provincia di Chernihiv (ora la regione di Bryansk).
Suo padre, Evgenij Kuzmich, è uno scienziato che ha dato un grande contributo allo sviluppo della scienza agricola del paese. Era impegnato nella produzione agricola, a capo della stazione sperimentale per l'agricoltura. Era professore e accademico dell'Accademia delle scienze bielorussa.
Madre Rostislav Serafima Pavlovna ha insegnato lingua e letteratura russa a scuola.
La famiglia Alekseev ebbe quattro figli. Il fratello maggiore di Rostislav era Anatoly. I genitori, insieme alle loro sorelle Galina e Margarita, hanno chiamato affettuosamente Rostislav "Rostik".
Nel 1923, il ragazzo andò in prima elementare alla scuola Novozybkovskaya, dove studiò fino all'età di 13 anni.
Alla fine degli anni '20 del XX secolo, nel paese si stavano verificando repressioni politiche. Per ordine di Stalin, persone innocenti furono arrestate. Il 29 settembre 1929, padre Rostislav fu arrestato per una denuncia. Il ragazzo fu espulso dai pionieri come figlio di un "nemico del popolo".
Madre Rostislav, per salvare la famiglia, mandò i bambini da parenti che vivevano in diverse città dell'Unione Sovietica. Quindi andò al posto dell'esilio di suo marito in Asia centrale. Rostislav iniziò a vivere con suo zio a Nizhny Tagil. Lì, un giovane trovò lavoro in un impianto di installazione radio in una bottega di fabbro.
Nel 1933, la famiglia Alekseev si riunì. Fu permesso loro di stabilirsi nella città di Gorkij (oggi Nižnij Novgorod). In quel momento, Rostislav si interessò alla vela. Con entusiasmo giovanile, prese parte alle gare e prese il vento sotto le vele. Insieme a un amico, hanno costruito lo yacht Black Pirate. Questo hobby è diventato significativo nel suo destino.
Nel 1935, Rostislav Alekseev entrò nel Gorky Industrial Institute dal nome di Zhdanov nel dipartimento di costruzione navale. Come studente, ha diretto la sezione yacht presso l'istituto. Il giovane sognava di creare un trasporto d'acqua ad alta velocità.
Tesi R.E. Alekseeva fu chiamato "aliante aliscafo", che difese nel luglio 1941. Il tema del suo progetto durante l'inizio della guerra era molto rilevante. Alekseev ricevette una missione governativa: creare una nave da combattimento ad alta velocità per la flotta sovietica.
Nel 1942, un giovane specialista fu assegnato allo stabilimento Krasnoye Sormovo di Gorkij. Lì ha lavorato nel laboratorio dove venivano prodotti i carri armati. All'interno delle mura di questa pianta, apparve la prima nave aliscafo del mondo. Nel 1945 Alekseev completò il suo compito. Nel 1951, per i successi ottenuti nella costruzione navale, l'Alekseev Design Bureau e il suo leader ricevettero il Premio Stalin.
Nel 1960, Rostislav Evgenievich ricevette un compito governativo: creare un ekranoplan. Il lavoro è stato svolto in stretto segreto presso una stazione di prova nella città di Chkalovsk, nella regione di Gorkij. I migliori specialisti dell'ufficio di progettazione hanno lavorato all'assemblaggio del modello WIG SM-1 (modello semovente -1).
Nel 1962, Rostislav Alekseev ricevette il Premio Lenin per la creazione di aliscafi.
Nel 1965, uno scienziato di talento è stato rimosso dalla carica di capo designer. Gli furono presentate denunce anonime, che contenevano accuse immeritate. Poco prima, Alekseev ha invitato diversi designer di Zelenodolsk al suo lavoro. Il direttore dell'ufficio di progettazione Zelenodolsk è stato nominato ministro dell'industria. Ha costretto i suoi ex subordinati a scrivere denunce su Alekseev. Il famoso designer è stato lasciato a lavorare nella direzione degli ekranoplanes.
Dal 1975 al 1980, R.E. Alekseev sviluppò diversi modelli di velivoli alati passeggeri: Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2.
Nel 1980, un ekranoplane del peso di una tonnellata e mezza è stato abbassato manualmente sul fiume. Uno degli impiegati, uscendo dall'ekranoplan, iniziò a correggere le porte dell'hangar, che erano chiuse dal vento. Il dispositivo si mosse e investì Rostislav Evgenievich con tutto il suo peso. È stato ricoverato in ospedale con peritonite, che ha causato complicazioni. Morì la mattina del 9 febbraio 1980, senza riprendere conoscenza. RE Alekseev è sepolto a Nižnij Novgorod nel cimitero Bugrovsky.
Postumo R.E. Alekseev ha ricevuto il Premio di Stato nel campo della costruzione navale.
Il ritratto di Rostislav Alekseev è appeso nella galleria della Hall of Fame del Congresso degli Stati Uniti tra personaggi di spicco che hanno dato un enorme contributo allo sviluppo della civiltà nel 20 ° secolo.
Il nome del brillante designer di nome Nizhny Novgorod State Technical University. Una delle piazze di Nizhny Novgorod è chiamata in suo onore.
Un designer eccezionale a Nizhny Novgorod ha un monumento. Nella città di Chkalovsk, nella regione di Nižnij Novgorod, c'è un "Museo delle velocità", che contiene materiali sulla sua personalità.
creazione
Nella vita di Rostislav Evgenievich, la velocità era sempre presente. Amava guidare la sua auto, spesso violando le regole del traffico.
Dopo essersi diplomato presso l'istituto, Alekseev, insieme a un team di specialisti, lavorò alla creazione di imbarcazioni da combattimento per aliscafi presso lo stabilimento di Krasnoye Sormovo. Nell'autunno del 1945, Alekseev costruì una barca che sorvolò la superficie dell'acqua a una velocità senza precedenti di 87 km / h.
Con la fine della guerra, il bisogno di navi da guerra scomparve. Il paese aveva bisogno di navi per trasportare civili. Alekseev ha ricevuto un nuovo compito: equipaggiare nuovamente una barca militare per un uso pacifico.
Nel maggio del 1957, l'aliscafo "Rocket" fu introdotto per la prima volta sul Volga. In questo momento a Mosca ha ospitato il VI Festival Internazionale della Gioventù e degli Studenti. La strada da Gorkij a Mosca "Rocket" è passata in 14 ore. Altre imbarcazioni hanno impiegato tre giorni per navigare lungo il Volga da Gorkij alla capitale. I partecipanti al festival con grande entusiasmo hanno incontrato il "Rocket". Camminarono lungo il fiume Mosca. Primo segretario del comitato centrale del PCUS N.S. Anche a Krusciov piaceva cavalcare il Razzo.
Il leader del partito ha approvato tutti i progetti di R.E. Alekseeva. Nel 1959, l'impianto di Krasnoye Sormovo iniziò la produzione in serie del Razzo. Alekseev Design Bureau ha creato ogni anno un nuovo modello della nave. Durante le prime prove del "Razzo" hanno partecipato il creatore del veicolo spaziale S.P. Korolev. A tutte le navi furono dati nomi associati allo spazio. Dopo Rocket, Meteor fu rilasciato, seguito da Comet e Sputnik.
La cometa è diventata la nave di maggior successo. Camminava a una velocità di 60 km / he poteva trasportare fino a 130 passeggeri.
Anche allora, l'idea di creare una nuova tecnologia ad alta velocità non ha dato pace al progettista. Guardò lontano nel futuro e collegò le prospettive per lo sviluppo della costruzione navale con gli ekranoplanes.
WIG ha un grande vantaggio rispetto al velivolo. Questo velivolo ha la velocità di un velivolo, ma la sua capacità di carico è molto più elevata. Vola sopra la superficie dell'acqua ad un'altezza di 2-3 metri. Ciò è possibile a causa dell'effetto schermo quando si verifica un cuscino d'aria dinamico tra l'ala e la superficie dell'acqua.
È più sicuro per una persona volare su un ekranoplane che su un aereo. In caso di avaria del motore, la macchina potrebbe affondare sulla superficie dell'acqua, nonostante la tempesta. Il vantaggio degli ekranoplanes è che non hanno bisogno di passerelle.
Nel 1961, le prime prove di un ekranoplane passarono sul fiume Trots. Il designer ha gestito da solo il suo "frutto dell'ingegno". Sapeva sapientemente guidare un aereo, un'auto, uno yacht.
Durante il primo volo, l'ekranoplan ha sviluppato una velocità di 200 km / h. È stata una grande svolta nel futuro.
Nel 1966, sul Mar Caspio, furono condotti test sul KM ekranoplan (modello di nave). All'estero, ha ricevuto il soprannome di mostro caspico. Grazie al completamento con successo dei test, Alekseev ha avviato ulteriori progetti.
Nel 1967 fu costruito un gigantesco ekranoplane del peso di 500 tonnellate, che raggiunse i 100 metri di lunghezza e aveva 10 motori.
Nel 1974, quando testò l'Ekranoplan "Eaglet", si verificò un'emergenza: la sua parte di coda fu strappata. RE Alekseev in tutte le prove era sempre nella cabina di pilotaggio. È stato in grado di prendere immediatamente la decisione giusta in caso di emergenza. Accendendo i motori a piena potenza, fece atterrare un ekranoplane.
I piloti dell'aviazione che hanno assistito all'incidente hanno dichiarato che Alekseev era degno del titolo di eroe, perché ha salvato sia la gente che la macchina. Alekseev per ordine del ministro Butoma fu trasferito a designer ordinari.
La leadership del sistema sovietico fu un inventore scomodo. Ha risolto personalmente tutti i problemi, aggirando l'apparato burocratico. I funzionari non potevano soggiogare uno scienziato di talento. In questo momento, un cambiamento di potere ebbe luogo nel paese. NS Kruscev, in qualità di segretario generale del Comitato centrale del PCUS, è stato sostituito da L.I. Breznev. Le autorità ministeriali ne hanno approfittato per rimuovere R.E. Alekseeva dal posto.
La persecuzione dell'ingegnoso inventore è continuata. Ha ricevuto il divieto di essere testato dall'aereo che ha creato. Il famoso designer degno di umiliazione. Ha dovuto sopportare il tradimento di ex amici che non gli hanno dato una mano.
Lo scienziato ha lavorato sul miglioramento di nuovi modelli di ekranoplanes fino agli ultimi anni della sua vita.
