Il leggendario Pavel Soloviev è il fondatore della costruzione di motori a turbina a gas in Russia. È chiamato "l'ultimo dei grandi". Fino ad ora, lo sviluppo del Perm Design Bureau, che ha guidato per 35 anni, rimane nelle posizioni di leader del settore.
biografia
Pavel Soloviev è nato il 26 giugno 1918 nella regione di Ivanovo. Questa è la famosa regione tessile della Russia, quindi la vita della sua famiglia era soggetta alla routine allora stabilita. Le fabbriche nella città di Kineshma, dove in seguito si trasferirono i Solovyov, funzionarono secondo un programma speciale. In inverno e in primavera, gli operai lavoravano presso le imprese, e in estate e in autunno andavano nei campi, dove ognuno aveva la propria assegnazione.
La famiglia di Paul ebbe cinque figli, nacque in mezzo. Gli anziani sono il fratello Nikolai e la sorella Lydia, i più giovani sono il fratello Vitaly e la sorella Galina. Secondo i ricordi di Paolo, la madre della famiglia era la madre, Maria Stepanovna. Ha aderito a regole educative rigorose, ma non arbitrarie. Ha monitorato il rispetto delle tradizioni familiari, ha avuto tutto il lavoro agricolo di base - a padre Alexander Andreevich non piaceva molto farlo. Da otto anni Pavel aiuta attivamente a lavorare sul campo.
Pavel Soloviev nell'infanzia.
Ma Paul non era affatto attratto dalla vita del villaggio. Gli piaceva molto leggere, per il quale veniva spesso dai suoi genitori. Dopo aver completato tutte le faccende domestiche, non c'era tempo per i libri, dovevo nascondermi di notte in soffitta con una candela. Pertanto, i suoi genitori lo rimproveravano periodicamente: un fuoco aperto in una casa di legno è un affare pericoloso.
Pavel si è diplomato al liceo; ha dovuto attraversare il fiume Volga in classe sulla sua barca. Dopo la laurea, entrò nell'Istituto aeronautico di Rybinsk, nel 1934.
Genitori di Paul con suo fratello maggiore.
Vita studentesca
Come si è scoperto più tardi, Pavel Solovyov ha aggiunto un anno alla sua vera età ed è entrato nell'istituto all'età di 16 anni. Pertanto, tutte le fonti indicano l'anno della sua nascita nel 1917, sebbene il segno di nascita sia stato segnato nella metrica della chiesa nel 1918. Ha padroneggiato lui stesso il programma del 10 ° grado della scuola. A quel punto, il padre di Pavel era morto, e sua madre gli chiese di trovare un lavoro o di studiare per "rimuoverlo dalle spese domestiche".
Soloviev era uno studente diligente. Da quando non si è inserito nella squadra generale e raramente ha partecipato all'intrattenimento, ha dedicato tutto il suo tempo libero all'istruzione - ha letto, risolto i problemi, disegnato alcuni schemi. Nel 1937, un istituto di aeronautica fu organizzato presso l'istituto, dove immediatamente Pavel fece domanda.
Tutti gli studenti che sono passati per età sono stati successivamente arruolati nell'esercito. A Soloviev è stato offerto di iniziare a insegnare, ha parlato della progettazione del motore M-11 e dell'aereo da addestramento. Ha anche ricevuto un salario decente, che era 5 volte la borsa di studio.
L'Istituto Pavel Solovyov si è laureato con lode. Per iniziare una carriera, gli fu offerta una scelta di tre città: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. A quel tempo, la città degli Urali era la più moderna, quindi Soloviev era a Perm in OKB-19 nel 1940.
Quindi il capo progettista fu A. Shvetsov, che inizialmente mandò Paul sul banco di prova. A Solovyov non piaceva questo, e ha insistentemente chiesto designer. Shvetsov ha apprezzato la persistenza del laureato e il primo progetto è stato il lavoro sui compressori centrifughi.
carriera
Nel 1948, Solovyov fu nominato vice capo progettista. Dopo la morte di A. Shvetsov nel 1953, il ruolo principale nell'ufficio di progettazione passò a Soloviev. Ha ricoperto questo incarico per 35 anni.
Durante la guerra, Pavel Alexandrovich rimase in città. Organizzato il lavoro dei giovani, ha continuato il lavoro sui motori. La giornata lavorativa è stata aumentata a 12 ore, sebbene ciò non bastasse, spesso rimaneva per passare la notte direttamente nelle fabbriche. Fu durante il periodo di guerra che Soloviev conobbe A. Tupolev.
Soloviev divenne il fondatore di una nuova direzione nello sviluppo di motori aeronautici. Il primo motore a turbina a gas a doppio circuito D-20P nasce da un'idea di Solovyov, e questo sviluppo è molto più avanti di tutti i suoi omologhi occidentali.
Più tardi apparvero i primi motori a turbina a gas al mondo per elicotteri: equipaggiarono il Mi-6 e il Mi-10. E nel 1964, il "cuore" apparve per il rivestimento del passeggero. Il motore D-30 iniziò ad essere installato sulla famiglia Tu, era il più economico e perfetto per quel tempo.
Assemblaggio del motore D-30.
Per molto tempo Solovyov insegnò al Politecnico di Perm e nel 1961 gli fu conferito il titolo di professore del dipartimento "Motori aeronautici". Nel 1967 divenne dottore in scienze tecniche; nel 1981 divenne membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS.
L'ultimo progetto del famoso designer fu il motore D-90, che in seguito fu ribattezzato in suo onore (PS-90). Pavel Soloviev morì improvvisamente nel novembre 1996.
onori
Soloviev era uno specialista riconosciuto nello sviluppo di motori per aeromobili, quindi il suo contributo a questo settore è stato apprezzato. I suoi primi premi apparvero nel 1945. Per un ampio lavoro sullo sviluppo dei motori a pistoni, lui e altre 40 persone hanno ricevuto i loro badge commemorativi. Soloviev fu insignito dell'Ordine della Stella Rossa.
Nel 1949, apparve l'Ordine dello Stendardo Rosso del Lavoro - così furono notati i meriti di P. Solovyov per aver lavorato sul motore di IL-14.
Tutti i premi compongono un elenco impressionante, eccone alcuni:
- quattro ordini di Lenin
- Ordine della Rivoluzione d'Ottobre
- Medaglia al valore del lavoro
- due lettere d'onore del Presidio delle forze armate della RSFSR e altre.
MiG-31.
Inoltre, Solovyov era un cittadino onorario di Perm, riconosciuto come un eroe del lavoro socialista, con il marchio "Honorary Aircraft Builder", vincitore dello stato e dei premi Lenin.
