C'era una volta, il popolo sovietico guardava con orgoglio il cielo, dove lasciava un segno bianco di inversione con velivoli domestici a lungo raggio. Oggi, Boeings sta sorvolando il paese. Gli aeroplani non sono male, ma creati dalla mente di estranei. Un certo ottimismo ispira le attività condotte da Mikhail Aslanovich Pogosyan. Negli ultimi vent'anni, dirige una delle più grandi società di produzione aeronautica in Russia. Responsabile competente, dottore in scienze tecniche.
Lavoro e giorni
Sono trascorsi più di cento anni da quando il classico della letteratura russa dichiarò in tutta serietà che una persona era nata per la felicità, come un uccello per il volo. Oggi sociologi e psicologi sono impegnati a misurare il livello di felicità. E tutte le preoccupazioni nella progettazione e produzione di aeromobili sono poste sulle spalle di specialisti specializzati. Tra questi specialisti c'è il nome di Mikhail Aslanovich Pogosyan. La biografia di quest'uomo, che ha visto e conosciuto chiaramente la sua missione nella società, può essere definita tipica. I rappresentanti della sua generazione si distinguono per ferme convinzioni e lealtà verso il percorso prescelto.
Alcune persone già in età adulta iniziano a rimpiangere di aver scelto frivolosamente la propria strada. Mikhail è nato il 18 aprile 1956 da una famiglia di lavoratori in una delle aziende produttrici di aeromobili di Mosca. Da giovani chiodi ho fatto conoscenza con i costumi e le regole di strade e cortili. Non ha offeso. Se stesso non ha maltrattato. Dopo che il cittadino sovietico volò per la prima volta nello spazio, il ragazzo decise fermamente di diventare un pilota. A scuola, Michael ha studiato bene. Dopo aver ricevuto un certificato di maturità, ho deciso di ottenere un'istruzione specializzata presso l'Istituto di Aviazione di Mosca, poiché il reclutamento presso la scuola militare di piloti era limitato.
Nel 1979, con il massimo dei voti, Poghosyan iniziò a lavorare nello stabilimento aeronautico di Mosca. Successivamente, questa impresa riceverà il nome di uno dei principali designer Pavel Osipovich Sukhoi. Il giovane specialista acquisì rapidamente esperienza e iniziarono ad affidargli compiti responsabili. Sotto tutti i criteri e gli standard, Mikhail ha fatto una carriera eccellente, passando da un ingegnere di grado al vice progettista generale. Nel 1992 sono iniziate le riforme in molti settori dell'ingegneria. Per comprendere il significato dei compiti, la direzione aziendale doveva vedere la situazione nel paese nel suo insieme.
La transizione verso le rotaie di mercato per molte imprese manifatturiere aeronautiche si è conclusa in un disastro completo. I nastri trasportatori su cui si sarebbero fermati i famosi aerei passeggeri dei marchi IL e Tu. Le compagnie aeree iniziarono ad acquistare urgentemente aerei sul mercato estero. Nel 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan è diventato CEO della Sukhoi Company, ha lavorato in questa posizione per più di tredici anni. Grazie all'energia e alle soluzioni innovative nel campo della finanza e del marketing, riesce a salvare l'azienda. E non solo salva, ma trova anche indicazioni efficaci sviluppo.
Le smorfie di un'economia di mercato
Per salvare la società "Sukhoi" Poghosyan ha dovuto affrontare problemi più ambiziosi. Per due anni, parallelamente alla sua attività principale, è stato impegnato nella rianimazione della preoccupazione per la produzione di aeromobili MiG. Usando la sua esperienza nella creazione di aerei militari, ottenne ordini dal Ministero della Difesa per caccia e bombardieri di prima linea del marchio Su e Mig. Per risolvere questo problema, è stato necessario creare un sistema di cooperazione per la fornitura di materiali e nodi unificati. Parallelamente, cerca nicchie nel mercato mondiale.
Attraverso gli sforzi di un gruppo di iniziativa di specialisti a livello statale, è stato possibile creare una struttura speciale, l'Unione dei costruttori di aeromobili. Mikhail Aslanovich era a capo di questa organizzazione e riuscì a ottenere finanziamenti stabili per il settore dal bilancio consolidato. Questo contributo è stato apprezzato da colleghi e funzionari governativi. Nel 2015, le imprese della United Aviation Corporation hanno guadagnato piena potenza. Un prototipo del velivolo di medio raggio Sukhoi Superjet è stato presentato in una mostra internazionale. Ma questa è solo una parte del piano che attende ancora la sua attuazione.
Nonostante la forte pressione da parte di "partner" stranieri, la Russian United Aviation Corporation sta costantemente occupando il suo segmento nel mercato internazionale delle armi. È stato molto difficile per i produttori nazionali fornire una fase importante nella vendita dei loro prodotti. Gli acquirenti hanno richiesto un servizio post-vendita completo. Abbiamo dovuto affrontare da vicino questo problema. Creare strutture appropriate nella produzione. Poghosyan era soddisfatto dei risultati raggiunti.
