In una tranquilla notte di aprile, la più grande catastrofe marina del 20 ° secolo si è verificata nelle fredde acque dell'Oceano Atlantico. Di fronte a un iceberg, il Titanic andò sul fondo dell'oceano - il più grande e più inaffondabile transatlantico dell'epoca. La storia del suo incidente è circondata da una varietà di versioni e congetture. In questo articolo considereremo sia la versione ufficiale che l'altra più incredibile della morte del Titanic.
Sommario del Titanic
Il Titanic è una nave da crociera britannica. Fu costruito nel 1912 nella città irlandese di Belfast presso il cantiere "Harland & Wolff" per ordine della compagnia di navigazione "White Star Line". La prima volta che il transatlantico fu lanciato il 31 maggio 1911. A quel tempo, il Titanic era considerato la più grande nave del mondo.
Il battello a vapore ha impressionato per le sue dimensioni enormi e la costruzione perfetta. L'altezza della nave dalla chiglia all'estremità dei tubi era di 53 metri. Il transatlantico era lungo circa 270 metri, largo 28, 2 metri e il suo dislocamento era di 52.310 tonnellate. Il Titanic aveva motori con una potenza di circa 55.000 cavalli e poteva navigare a una velocità di 25 nodi (42 km / h). Lo scafo della nave era in acciaio. In caso di danni al fondo, un doppio fondo impedisce l'ingresso di acqua negli scomparti.
Le cabine e le sale della nave erano divise in tre classi. I passeggeri di prima classe potevano usufruire dei servizi di una piscina, due caffè, un ristorante, un campo da squash e una palestra. In tutte e tre le classi c'erano sale da pranzo e da fumo, spazi interni ed esterni per passeggiare. Le cabine e i saloni di prima classe colpivano per il loro lusso e ricchezza. Sono stati decorati in diversi stili utilizzando materiali costosi (legno costoso, seta, cristallo, dorature, vetrate). Gli interni della terza classe sono stati progettati in modo molto semplice: pareti in acciaio bianco rivestite con pannelli di legno.
Il prezzo del Titanic è stato molto impressionante, ci sono voluti $ 7, 5 milioni per crearlo. Se convertito nel dollaro moderno, questo ammonta a circa $ 200 milioni.
La versione del crash numero 1. ufficiale
Il 10 aprile 1912, il Titanic partì per il suo primo e ultimo viaggio da Southampton a New York. Sulla strada, fa due fermate: nella città di Surbur (Francia), poi a Queenstown (Nuova Zelanda). Avendo preso i passeggeri e la posta mancanti, la mattina dell'11 aprile, con 1317 passeggeri e 908 membri dell'equipaggio a bordo, la nave entra nell'Oceano Atlantico. Il capitano era comandato dall'esperto capitano Edward Smith. Il 14 aprile, la stazione radio Titanic ha ricevuto sette avvisi in merito alle banchise galleggianti. Ma, nonostante il pericolo, il Titanic continuò a navigare in avanti alla massima velocità consentita. L'unica cosa che il capitano ordinò fu di fare una rotta un po 'più a sud del percorso tracciato.
Alle 23:39 dello stesso giorno, informarono il ponte del capitano che l'iceberg stava andando dritto. Dopo circa un minuto, il Titanic si scontrò con un blocco di ghiaccio. La nave subì gravi danni lungo tutto il lato di dritta e iniziò ad affondare. La notte del 14-15 aprile, alle 2:20, il Titanic affondò, dividendosi in due parti. Allo stesso tempo, furono uccise 1496 persone, 712 furono salvate e la nave Karpatia le portò a bordo.
La versione del crash numero 2. Gioco d'azzardo assicurativo
Non tutti sanno che il Titanic era la seconda nave di proprietà della White Star Line. La prima nave fu l'Olimpico. Le navi differivano solo per lunghezza. Il Titanic era in effetti il più grande aereo di linea del mondo, sebbene fosse solo otto centimetri più lungo dell'Olimpico. Era quasi impossibile distinguerli senza vedere il nome. L'Olimpico era un anno più vecchio del Titanic e aveva già attraversato 12 volte l'Oceano Atlantico, ma anche il suo destino non ebbe successo.
Dal 1911, il capitano Edward Smith, già a noi familiare, era al comando della nave. Durante il suo primo imbarco sul mare, l'Olympic si scontrò con il corazzato britannico Hawk. Il processo ha stabilito che la colpa è stata olimpica per lo scontro. Spese legali e costi di riparazione navale White Star Line una somma rotonda. Il capitano dell '"Olympic" fu assolto, poiché al timone c'era un pilota. Quindi, "Olympic" più di una volta ha avuto un incidente, causando grandi perdite alla compagnia, perché la nave non era assicurata. Per uscire da difficoltà finanziarie, la compagnia "White Star Line" decise di fare una truffa grandiosa - per riparare rapidamente la vecchia "Olimpiade", facendola passare come una nuova "Titanic". Inoltre, non è stato affatto difficile. Tutto ciò che serviva era scambiare le piastre con i nomi delle navi gemelle e alcuni oggetti interni con monogrammi su cui apparivano i nomi dei piroscafi. Quindi il "olimpico" sotto le spoglie di un "Titanic" pubblicizzato, nuovo, prestigioso (e, ovviamente, assicurato) andrà pomposamente alla prima crociera, dove si imbatterà in un piccolo incidente quando incontrerà un iceberg. Certo, non stavano per annegare il Titanic, ma grazie a questo incidente, la compagnia White Star Line si aspettava di ottenere un enorme importo assicurativo.
Questa versione è stata smentita solo dopo 73 anni. Nel settembre 1985, Robert Ballard, un professore americano di oceanologia, fu il primo a scoprire il relitto del defunto Titanic. I membri della sua spedizione si tuffarono ripetutamente nella nave affondata. La prossima volta che scesero sul fondo dell'oceano, trovarono e fotografarono un'elica con il numero di serie del Titanic - 401 (il numero delle Olimpiadi era 400). Tutti coloro che credono in questa versione affermano che alcune parti del Titanic sono state usate per riparare l'Olimpico, e quindi il numero di serie impresso su queste parti non può essere una conferma incondizionata che il Titanic si trova sul fondo dell'oceano.
La versione del crash numero 3. Inseguendo il nastro azzurro dell'Atlantico
All'inizio del 20 ° secolo, c'era una grande concorrenza tra le compagnie di navigazione. Uno dei capitani della compagnia di navigazione inglese "Cunard Line" ha inventato un premio per le navi da record. La nave, che attraversò l'Atlantico più velocemente di chiunque altro, ricevette il prestigioso premio: il "nastro azzurro dell'Atlantico". Vale la pena lottare per questo premio. Sull'albero della nave vincitrice fu appeso un nastro blu e l'intera squadra ricevette una buona ricompensa in denaro. Una nave con un tale "nastro", secondo le statistiche, aveva quattro volte più passeggeri delle altre navi. Inoltre, il governo britannico ha annunciato che se la velocità del transatlantico è di 24 nodi, la sua compagnia riceverà sussidi di 150 mila sterline all'anno per l'intero periodo di funzionamento della nave.
"White Star Line" decide di trionfare sui suoi concorrenti costruendo la nave più grande, comoda e veloce. Diventa il Titanic. Dopotutto, i soldi del governo e i biglietti venduti potevano pagare per il non redditizio "olimpico". È questo fatto che spiega il comportamento del Capitano Smith. Alla ricerca del nastro azzurro, guidò il Titanic a tutta velocità, nonostante il pericolo di una collisione con un iceberg.
